Jamen, sådär då!
Efter lite finjusteringar ett par kvällar har Hugo idag fått visa vad han går för. Har varit ute en sväng för att både provklippa lite gräs och kratta grus. Han blev ju stark som en oxe med den nygamla växellådan så det blir fint att ha som bosartraktor.
* * *
Ja, då får man väl anse att denna lilla renovering är klar och den blev ju inte så tokig om jag får säga det själv. Dax att hitta på nästa. 🙂
Alla delar för renoveringen på bloggen (länk).
Nu är Hugo påklädd och hyfsat komplett.
Jag plockade isär förgasaren, tvättade och blåste allt med tryckluft och sedan gick maskinen bra.
Det återstår dock lite småjusteringar av drivningen så att växelspakutslaget stämmer fullt ut med urkopplings-/bromspedalen men det ska väl gå att få till.
Hm. Nu är det ju nästan så man skulle vilja kosta på en ny sits och utkastarskydd också men å andra sidan ska det ju vara en ”bosarmaskin” så vi får väl se…
Alla delar för renoveringen på bloggen (länk).
Jag visste att det skulle bli en hel del meck att få till klippdäcket med drivningen från den andra maskinen.
Jag hade helt rätt. Det blev mycket fnulande, mätande, och göra nya infästningshål i chassiet. Fick även korta av och svetsa en del stag som blev för långa med de nya placeringarna.
Det blev att slipa däcket och gå på med lite rostprimer och ny lack så till slut hamnade det där det ska. Och fungerar dessutom. 🙂
Skydden över knivspindlarna saknas så det blir väl att beställa alternativt tillverka själv.
Nu kan man snart börja klä på honom lite röda plåtar.
Alla delar för renoveringen på bloggen (länk).
Idag har jag spenderat hela dagen med mekande i garaget.
Del för del monteras och när elsystemet till slut var på plats så fyllde jag på ny olja och ögonblicket var inne. Att vrida om startnyckeln. 🙂
Film 1:
Jag märkte direkt att bekymren med startkompressionen inte fanns kvar med nya kamaxeln. Det var gott.
Den håller dock inte konstant varvtal som jag ska se över. Har varmkört och förutom det så tuffar den på bra.
Jag var ju tvungen att prova drivningen också. Lite lurigt med kontroll utan sits men nog rullar Hugo igen. 🙂
Film 2:
* * *
Innan jag klär på honom mer så ska jag fixa varvtalsregleringen och framför allt att få till höj- och sänkmekanismen till klippdäcket. Det kommer bli en liten utmaning.
Alla delar för renoveringen på bloggen (länk).
Tja. Sakta men säkert bygger jag ihop något som liknar en trädgårdstraktor igen.
Efter jobbet idag började jag att montera ihop motorn med de nya delarna och justera in ventilerna. När man fick dit tändstiftet tändes ett starkt hopp om att startkompressionen är rimligare nu med nya kamaxeln.
Dessutom fick jag inga delar över som kan hända ibland… 😀
Det innebar att motorn åkte på plats i chassiet och drivremmen från motoraxel till paketet med remskivor för överföringen likaså.
Tog även en omgång med kablagestammen med rengöring av kablar och puts av kontakt-/kontaktoranslutningar.
Nu ska jag se till att drivningen som jag har tagit från reservdelsmaskinen fungerar som tänkt och tuffa igång motorn och se hur det lirar med driften fram/back.
Alla delar för renoveringen på bloggen (länk).
Nu har motordelarna kommit. Jag tror det var ett bra val att ta med en ny kamaxel då centrifugal-manicken på den gamla glappade fyra tiondelar mer än den nya. Det är ju ljusår i sammanhanget. 🙂
Att jag inte kom vidare utan motor monterad var helt fel. Kom på att jag kunde fräsa upp spår i centrumplåten för spaken till fram-/backväxel.
Dessutom kunde jag fixa ett nytt fäste till paketet med remskivor för överföringen mellan motor och växellåda nu när jag har en ny drivrem.
Det blev att kapa bort en bit av infästningen från reservdelschassiet och svetsa dit det på Hugos chassie. Verkar lira okej men vi får väl se när motorn kommer på plats.
I helgen blir det att sätta ihop motorn med lite nya pinaler. 🙂
Alla delar för renoveringen på bloggen (länk).
För att komma vidare med drivningen och få remskivor och utväxlingsdelen på exakt rätt position behöver jag få dit motorn. Jag har därför pausat jobbet med chassiet och gett mig på motorrenoveringen av Hugos originalmotor istället.
Har slagit isär vevhuset och skrapat/slipat bort gamla packningen och därefter erbjudit en rejäl tvätt – både in- och utvändigt. Torrblåsning och avtorkning på det så blev den lite trevligare att hålls med.
* * *
Primärt syftar renoveringen till att hitta felet med att den inte släpper kompressionen vid stillastående om ventilspelet ökar det minsta. Det gör att den inte orkar dra runt med startmotorn och nyladdat originalbatteri. Med starthjälp och nyjusterade ventiler går det oftast. Men så vill vi inte ha det ju!
Tyvärr hittar jag inget uppenbart med den lilla centrifugal-manicken som ska öppna ena ventilen lite vid lågt varvtal (typ. stillastående). Jag hade hoppats på något uppenbart (som att den hoppat loss) och det är ju bara den manicken och ventilspelet som kan påverka detta.
Jag väljer ändå att chansa på att beställa en ny kamaxel tillsammans med en drös med serviceprylar givetvis (stift, olje-och luftfilter, olja, packningar m.m. Slitaget under 20 år kan ju göra sitt tänker jag…
Alla delar för renoveringen på bloggen (länk).
I helgen har jag pillat en hel del i garaget. Det är verkligen två steg fram och 1,5 tillbaka hela tiden för att få till drivlinan med alla länkage och fjäderinspänningar. När man fått en detalj på plats så visar det sig att den sitter i vägen tre moment senare men det går i alla fall framåt. Dessutom vill man ju lackera en del detaljer innan montering som tar lite tid.
Broms-, fram- och backmekanismen är på plats nu och verkar lira. Styrning/framvagn likaså.
Paketen med remskivor för överföringen mellan motor och växellåda var mycket större på den gamla maskinen så jag har fått öppna upp bottenplåten en del för att få plats.
Under nästa övning får vi se om det går att få det på plats.
Jag tror även att höj- och sänkmekanismen för klippdäcket kommer krocka med pinalerna från reservdelsmaskinen så då får man väl plocka ner halva maskinen igen… 😀
Alla delar för renoveringen på bloggen (länk).
Jag har börjat pilla lite med att bygga ihop Hugo igen. Det var som jag misstänkte att det är en hel del av hålbilden som skiljer det 14 år äldre chassiet.
Det gör inte så mycket för det är ganska rogivande att mickla lite och att få tänka till både en och två gånger innan man sätter borren i plåten. 🙂
Bakaxeln med växellådan är nu på plats med nya infästningshål. Insåg dock att bakhjulen – både däck och fälg – var sämre på den gamle så jag ska ta och flytta över de nyare. Måste dock tillverka en avdragare först så man får loss fälgarna som suttit sedan 1990…
Idag blev det en även tvätt av det nya chassiet eftersom man inte kom åt ordentligt innan jag demonterade Hugo förra året. Mycket trevligare att hållas då.
Ett par remskivor har fått ny färg så nu kan man fortsätta med drivningen/urkoppling/broms.
Gamla chassiet har nog gjort sitt, jag vet inte om jag ens kommer behålla det:
Alla delar för renoveringen på bloggen (länk).
Idag har jag jobbat med reservdelsmaskinen jag köpte igår (länk).
Tvätta, demontera, tvätta, demontera, tvätta, demontera…
Det är ju lite trevligare att börja renovera om delarna är hyfsat rena.
Ett tag påminde det lite om att ta ur en älg eller nåt… 🙂
* * *
Till slut blev den i alla fall helt nedplockad. Och pusslet kan börja att bestämma vilka delar man ska ta från vilken maskin. Som jag misstänkte skiljer det en hel del på växel- och frikopplingsmekanismen på den 7-växlade lådan så jag ska försöka plocka över hela infäsningsplåtar om det går. En del meck kommer det bli med nya monteringshål och/eller svetsa nya fästen men det ska nog gå hyfsat smidigt.
* * *
Avslutningsvis dukade jag fram mitt andra chassie från Hugo som jag ska utgå ifrån.
Nu är det bara att påbörja byggnationen då. 🙂
Alla delar för renoveringen på bloggen (länk).